近期，国际标准化组织（ISO）发布全球首个专门针对客船涂装技术的国际标准《船舶与海洋技术—客船上建涂装技术要求》（ISO 22627：2026）。该标准由我国牵头，汇聚了意大利、韩国、丹麦、法国、德国、美国、巴拿马等多国专家的经验与智慧，标志着我国首次在高技术船舶客船涂装领域作出重要贡献。

自2027年1月1日起，我国将开展挥发性有机物环境保护税征收试点工作。在不到5个月的准备期内，企业应确认所属行业是否已被纳入试点征收范围，提前识别挥发性有机物各源项，搭建规范的环境保护税核算机制。

在医药化工等精细化工行业，RTO焚烧炉运行工况条件十分苛刻，设备持续面临高温环境、腐蚀性烟气侵蚀以及频繁温度交变带来的多重考验。碳钢、不锈钢两类基材的本征性能各不相同，与之匹配的表面处理工艺，无论防护目标还是实施手段均存在明显差异。一旦材料与表面防护方案选型失当，不仅会缩短设备使用寿命、推高后期运维成本，更可能造成设备失效，带来重大安全隐患。我们今天就结合RTO系统真实工程工况，针对碳钢与不锈钢基材的表面处理工艺展开解析。

做RTO焚烧炉的都知道，RTO之所叫RTO不叫TO，且为什么这么节能那是因为“R”的区别，这个“R”主要的表现形式就是蓄热体。拓展一个话题，市面上很多企业分不清一个长方体的小箱子催化焚烧是CO还是RCO，不少环境执法人员或排污企业误叫成RCO这个高大上的设备，没有蓄热体怎么能叫RCO？RCO和RTO的外形基本一致，且一般比同风量的RTO还要贵，CO被（误或有意）叫成RCO只是被美化的“高大上”，混淆视听。

2026年8月4日，青岛市生态环境局城阳分局对一家加油站开出2万元罚单：16支加油枪抽检，8支气液比偏离国标限值，油气回收装置排放口非甲烷总烃一小时均值高达936g/m³——装置开着机，却形同虚设。

泛半导体行业VOCs废气治理门槛高，特别是之前搞管道的环保企业在这个行业具备绝对优势吃红利。不过，转轮+TO系统刚投运时，非甲烷总烃去除率稳稳跑到97%以上，可两三年后，出口浓度开始波动、天然气账单越拉越长，甚至某天深夜接到"转轮冒烟"的紧急电话。这不是个案，而是行业普遍面临的"运行衰减魔咒"。武汉某芯片厂实测数据显示，其转轮+TO系统半年内去除效率在79.57%~98.62%之间大幅波动，平均值虽达97.09%，但低谷值已逼近合规红线。问题出在哪？

8月15日起，执法人员在处罚决定书里引用了三十多年的"《大气污染防治法》第四十五条、第一百零八条"，将正式成为历史。每次涉VOCs违法处罚，生态环境部门的行政处罚决定书基本都要涉及此两款。

为贯彻《中华人民共和国生态环境法典》，完善国家大气污染物排放标准，促进环境空气质量改善，我部组织制订了国家生态环境标准《橡胶制品工业大气污染物排放标准（征求意见稿）》，现公开征求意见。标准征求意见稿和编制说明可登录我部网站（http://www.mee.gov.cn）“意见征集”栏目检索查阅。