国内绝大部分造船厂在VOCs 收集处理解决方案上一直在不断探索，真正实施落地并运转良好的并不多见。目前，特别是长三角的一些造船企业，都面临VOCs废气收集改造及治理工程改造。这是典型的大风量低浓度的VOCs治理工程。但目前很多船企用的是活性炭吸附或者活性炭吸脱附+催化焚烧，此两类工艺都无法长期持续性达标，特别是后者工艺。这是什么原因？几点值得说道：

一般而言，一个船厂每个喷漆房设计风量大多设计成 40000m3/h，其中每两个喷漆房合用一套 40000m3/h 处理量的活性炭吸附 + 催化燃烧脱附废气处理装置，废气排放时经初步检测一般都未能达到国家/地方新标准，目前存在的问题：

（1）喷漆房过滤器未能全部过滤油漆雾，导致活性炭表面附着油漆，在吸附过程中造成气流不畅通风压增大；

（2）因活性炭附着油漆，为避免活性炭起火，脱附过程中温度只能设定在 110 度以下，催化室温度过低，脱附效果不佳；

（3）由于采用物理性吸附，故随操作时间之增加，吸附剂将逐渐趋于饱和现象，此时则须进行脱附再生或吸附剂更换工作。目前设备活性炭脱附不完全，致使活性炭吸附能力快速下降，吸附的效果变差，机器运转一段时间后排放数值逐渐升高。